10. Niet in de balans opgenomen regelingen

Havenbedrijf Rotterdam is voorwaardelijke regelingen en meerjarige financiële rechten en verplichtingen aangegaan met gemeenten, deelnemingen en externe partijen. Deze regelingen en verplichtingen hebben voornamelijk betrekking op de ontwikkeling en het onderhoud van het haven- en industriecomplex, de zeehaven Dordrecht en de interne bedrijfsvoering.

Onderstaand zijn de belangrijkste niet in de balans opgenomen regelingen opgenomen. PM wordt weergegeven indien het niet exact duidelijk is wanneer de uitgave gedaan zal worden, of wanneer de hoogte van de uitgave onzeker is vanwege de voorwaardelijkheid van de regeling.

Investeringen

De openstaande verplichtingen aan marktpartijen betreffen met name de verplichtingen uit hoofde van ontwikkelprojecten.

De containervolumes in Rotterdam blijven naar verwachting de komende jaren toenemen. Ook het spoorgoederenvervoer van en naar de Maasvlakte, in Europoort en de Botlek zal de komende jaren naar verwachting verder groeien. Om aan deze groei te kunnen voldoen, investeert het Havenbedrijf Rotterdam, samen met ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de Europese Unie in duurzame en efficiënte spoorontwikkeling. Een belangrijke bijdrage hierin is het project Maasvlakte Emplacement Zuid, waarbij de aanleg van zes sporen gerealiseerd zal worden.

Gemeente Rotterdam

Ten tijde van de verzelfstandiging van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam tot Havenbedrijf Rotterdam N.V. is met de gemeente Rotterdam overeengekomen dat Havenbedrijf Rotterdam bijdraagt in de uitvoering van leefbaarheidsprojecten. In dit kader is met de gemeente Rotterdam overeengekomen dat Havenbedrijf Rotterdam een bijdrage levert aan Programmabureau Rotterdam Makers District / Merwe Vierhavens (M4H), voor de verdere ontwikkeling van het Rotterdam Makers District / M4H.

Zeehaven Dordrecht

Met de gemeente Dordrecht is een overeenkomst gesloten waarin is vastgelegd dat het Havenbedrijf Rotterdam tot en met 2027 het beheer, de exploitatie en de ontwikkeling van het zeehavengebied Dordrecht voor haar rekening neemt. Voor het verkrijgen van de hoofderfpacht betaalt het Havenbedrijf Rotterdam een initiële jaarlijkse vergoeding van 1,8 miljoen euro. Door toeslagen en indexatie liep de jaarlijkse vergoeding op tot circa 2,8 miljoen euro in 2025. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft ten behoeve van de invulling van het Zeehavengebied Dordrecht reeds 8,9 miljoen euro geïnvesteerd in haven gerelateerde projecten. Daarnaast is een voorwaardelijke verplichting aangegaan in de vorm van een compensatieregeling voor de PWA-terminal.

Deelnemingen

Portbase ontwikkelt het Port Community System (PCS). In dit systeem wisselen bedrijven, organisaties en overheden logistieke gegevens uit, wat bijdraagt aan het doel om een slimme, digitale haven te zijn. De verwachte financiële vergoeding voor 2026 die nog niet is opgenomen in de balans bedraagt 7,8 miljoen euro.

Voor de realisatie van walstroom voor cruiseschepen aan de Wilhelminapier is door Cruise Port Shore Power B.V., indirect een 100% deelneming van het Havenbedrijf Rotterdam, een opdracht gegund voor de bouw van een walstroominstallatie. Door het Havenbedrijf Rotterdam is aan de aannemer een parent guarantee verstrekt, die de betalingen aan de aannemer garandeert. De garantie kent een maximum bedrag van 8,2 miljoen euro.

Bijdragen aan overige partijen

Het Havenomgevingsfonds is een initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam en met ingang van 1 juli 2021 kunnen vanuit dit fonds financiële bijdragen worden verstrekt voor de uitvoering van projecten in de directe omgeving van het Rotterdamse havengebied die bijdragen aan de leefomgevingskwaliteit. Dit kan zowel betrekking hebben op de milieukwaliteit van de fysieke omgeving als de ruimtelijke kwaliteit van de fysieke omgeving.

Overige voorwaardelijke regelingen en meerjarige financiële rechten en verplichtingen

Garanties

In 2023 is het definitieve investeringsbesluit voor de realisatie van Porthos genomen. In 2024 is de bouw van het eerste grote systeem voor CO₂-transport en -opslag in Nederland gestart. Naar verwachting wordt het Porthos-project eind 2026 opgeleverd. Samen met Gasunie en EBN investeert Havenbedrijf Rotterdam in de Porthos-infrastructuur, de investering voor het gehele project - dat bestaat uit zowel onshore als offshore infrastructuur - bedraagt 1,3 miljard euro. Het Havenbedrijf Rotterdam is één van de initiatiefnemers en aandeelhouders van Porthos en participeert voor 50% in de landleiding van Porthos. Als gevolg van de positieve investeringsbeslissing verplicht het Havenbedrijf Rotterdam zich ten opzichte van de klanten van Porthos om het project in lijn met haar aandeel in het totale investeringsbedrag te financieren.

Het Havenbedrijf Rotterdam heeft twee garanties verstrekt aan samenwerkingsverbanden. De hoogte van de garantie is afhankelijk van het zich voordoen van een toekomstige onzekerheid. De maximale waarde van de garantiestelling bedraagt 0,7 miljoen euro.

In een aantal huur- of erfpachtcontracten is Havenbedrijf Rotterdam omzet- of ladinggaranties overeengekomen voor een vooraf vastgestelde periode als onderdeel van door Havenbedrijf Rotterdam gedane investeringen.

Voorziening bodemsanering

Concreet is er PFAS/PFOS vervuiling vastgesteld op enkele terreinen binnen het Havengebied. Het is op dit moment onbekend in hoeverre dit op meerdere terreinen aan de orde is. Het normenkader voor deze verontreiniging bestaat nog maar enkele jaren, en is nog volop in ontwikkeling. Het huidige normenkader is niet eenduidig, specifiek over de reikwijdte van de zorgplicht en tot welke bodem(functie)klasse moet worden gesaneerd. Voor terreinen waar onduidelijkheid bestaat over aanwezigheid van PFAS/PFOS dan wel de saneringsplicht, is geen specifieke voorziening opgenomen. Enerzijds is er namelijk nog geen zekerheid over de saneringsplicht, anderzijds kunnen de kosten niet betrouwbaar worden geschat.

Overeenkomst tot aangaan kapitaalmarktfinanciering

Op 16 december 2025 is Havenbedrijf Rotterdam een bindende overeenkomst aangegaan met verschillende financiers voor de uitgifte van 50 miljoen euro aan private-placementleningen, met verwachte afname op 25 maart 2026. Deze regeling kwalificeert als een niet uit de balans blijkende verplichting omdat Havenbedrijf Rotterdam op balansdatum nog geen financiële middelen heeft ontvangen en de overeenkomst een niet‑uitgevoerde wederzijdse verplichting betreft. Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat de transactie leidt tot toekomstige kasontvangsten van 50 miljoen euro en toekomstige rentelasten conform de overeengekomen voorwaarden. Er zijn geen zekerheden verstrekt. De maximale financiële blootstelling op verslagdatum bedraagt de hoofdsom plus toekomstige rentelasten.

Overige niet uit de balans blijkende verplichtingen

Met leveranciers zijn langlopende verplichtingen aangegaan met betrekking tot het onderhoud van het havengebied, infrastructuur en de interne bedrijfsvoering. Dit betreffen meerjarige contracten voor onder andere huur van kantoorpanden, lease van voertuigen, IT-diensten, baggerwerkzaamheden, onderhoud verkeersbegeleidingssysteem, de levering van water aan binnenvaart, opleiding van personeel en digitalisering van de Rotterdamse haven.

Voor 2026 bedraagt deze verplichting circa 40,9 miljoen euro. De totale verplichting voor een periode langer dan een jaar bedraagt circa 23,2 miljoen euro.

Ten aanzien van de huur van kantoorpanden en lease van voertuigen bedraagt de verplichting voor 2026 circa 7,6 miljoen euro, de verplichting voor langer dan een jaar tot 5 jaar bedraagt circa 32,9 miljoen euro en de verplichting voor een periode langer dan 5 jaar bedraagt circa 23,2 miljoen euro.

Het huurcontract voor het kantoorpand loop tot en met 31 december 2035 met telkens een mogelijkheid tot verlenging voor een termijn van 5 jaar. De leaseovereenkomst voor voertuigen loopt tot en met 30 april 2026 met twee keer de optie om met 2 jaar te verlengen. De looptijd van het leasecontract is maximaal vastgesteld op 30 april 2030.

Met leveranciers zijn eveneens een aantal voorwaardelijke verplichtingen aangegaan in de vorm van raamovereenkomsten voor onder andere het beheer en onderhoud van het havengebied.

Fiscale eenheid vennootschapsbelasting

Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. maakt onderdeel uit van een fiscale eenheid voor de vennootschapsbelasting met de volgende deelnemingen:

• Mainport Holding Rotterdam N.V.

• Cruise Port Rotterdam B.V.

• Portshuttle Rotterdam B.V.

• Docklab B.V.

• Nextlogic B.V.

• PortXchange Products B.V.

• Mainport Foreign Investments B.V.

• Port of Pecém Participations B.V.

• MHR Commanditaire Vennoot B.V.

• MHR Silent Partner B.V.

• Routescanner B.V.

• HbR CCS B.V.

• HbR CCS Pipeline LP B.V.

• HbR CCS BD LP B.V.

• HbR Hydrogen B.V.

• PortXchange Holding B.V.

• Cruise Port Shore Power B.V.

Het Havenbedrijf Rotterdam is uit dien hoofde hoofdelijk aansprakelijk voor de belastingschuld van de fiscale eenheid als geheel. Het Havenbedrijf Rotterdam draagt de gehele belastinglast en de verschuldigde vennootschapsbelasting wordt via het Havenbedrijf Rotterdam afgedragen.

Fiscale eenheid btw

Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. maakt onderdeel uit van een fiscale eenheid voor de btw met de volgende deelnemingen:

• Mainport Holding Rotterdam N.V.

• Cruise Port Rotterdam B.V.

• Portshuttle Rotterdam B.V.

• Docklab B.V.

• Nextlogic B.V.

• HbR CCS B.V.

• Cruise Port Shore Power B.V.

Het Havenbedrijf Rotterdam is uit dien hoofde hoofdelijk aansprakelijk voor de belastingschuld van de fiscale eenheid als geheel. De verschuldigde btw wordt via het Havenbedrijf Rotterdam afgedragen.